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泰重啟克拉地峽項目,改運河為陸路通道,俄媒:中企應該會感興趣

來源:全球起重機械網??人氣:2162
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   今年新冠疫情在全球爆發后,所有國家經濟都受到強烈沖擊,位于東南亞的泰國也不例外。數據顯示,泰國GDP同比下滑了12%,這也令泰國執政當局壓力巨大。為了重啟經濟,泰國準備推出一批重大項目,并對外引進資金支撐這些項目的建設。其中,最為引人關注的,就是克拉地峽項目的重啟。

  據俄羅斯衛星通訊社9月25日報道,最近泰國政府撥款2200萬美元,用于研究鋪設陸路橋梁將安達曼海和暹羅灣(克拉地峽)連接起來的可能性。制定的任務是,建設可將克拉地峽兩端的深水港連接起來的公路和鐵路。對此,俄媒咨詢的一些專家們都認為,中國公司或對此項目的實施感興趣。

  實際上,克拉地峽項目已經被各國媒體多次提及過,泰國政府也曾準備起動,但最近終因種種原因而擱置。這一次,則是放棄此前一直論證的運河計劃,改為折中方案——在同一位置用路橋連接,建一個陸路通道。泰國之所以放棄最為便捷的運河計劃,肯定有其不得已的地方。

  一是印度洋和太平洋之間的海上貿易,必須經過狹窄的馬六甲海峽,坐擁此優越地理位置的新加坡通過提供配套服務和享受貿易便利,一躍成為東南亞唯一的發達國家,如果修建克拉運河,將減少1000多公里航程,大多數商船會放棄走馬六甲,這樣新加坡等于被拋棄了,他肯定會聯合周邊的印尼和馬來西亞極力阻止這個項目,更何況新加坡后面還有美國背景。

  二是造價至少200億美元,泰國拿不出這么多錢投資。最為關鍵的是,克拉地峽附近還居住著約200多萬馬來人,他們不像泰國多數人信仰佛教,而是信奉伊斯蘭教,跟以穆斯林為主的馬來西亞走得更近,泰國當然擔心這運河一修“南北分治”了,嚴重影響國家統一。

  三是中印邊境對峙后,印度曾明確發出威脅,一旦有事將封鎖馬六甲海峽。之前,印度更是聯合美國、澳大利亞警告泰國,不許建克拉運河打開“馬六甲枷鎖”,這個枷鎖肯定是特指對中國海上貿易而言。之后,美印又表示愿意作為主投資方修建克拉運河。泰國擔心即便運河修通,自己也會被美印多方鉗制,成為地緣戰略的犧牲品,所以一直冷凍這個項目。

  此次被逼無奈,只好采取折中方案——既不冷凍該項目,也不鑿運河,而改修陸路通道。

  實際上,泰國更希望與中方合作,一是中國超過60%的海上貿易要走馬六甲,有克拉通道后可以繞開它,減少美印威脅,有這個需求;二是中國有更為令人信賴的國際合作原則,不會恃強凌弱;三是即便是大項目,中國也拿得出投資,而且基建能力更是世界頂級。

  分析認為,中方為繞開馬六甲,肯定會參與投標,泰國也會積極放行,但美印屆時會有什么樣的舉措,會產生多大影響,目前仍不好說。來源:騰訊網
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